新技术校园是慕尼黑的溪流

宝马3D蓝色配件

宝马表示,其目标是进一步的工业化制作3D印刷方法,实现新的过程自动化概念

去年,宝马集团内部的增材制造约占30万个零部件。OEM在全球各地有大约50个3D打印生产系统。它现在通过开设新的增材制造园区来增加这种能力。

位于慕尼黑的新中心将原型和系列零件的生产相结合在一个屋檐下。校园雇用约80个员工,并经营着50个与金属和塑料合作的工业系统。BMW投资了1500万欧元的项目,还将在其全球网络上为新的3D打印技术和培训进行培训。

BMW集团于1991年开始对原型零件的添加剂制造,适用于概念车辆。到2010年,最初在有限的系列中推出塑料和金属的工艺,以生产用于DTM赛车的水泵件等组件。然后进一步的系列生产申请遵循2012年,卷罗伊斯幻影的组件,宝马i8跑车而且,在2020年,Mini John Cooper工作GP,其标准结构具有四个3D印刷组件。

宝马3D树脂浇注

宝马已经投入了1500万欧元的项目,该项目还将在其全球网络上展开新的3D打印技术和培训的研究

合作伙伴追求

BMW的加性制造方法已经受到来自成立和启动来源的学术界和行业专业知识的长期伙伴关系的基础。

2016年,宝马的风险投资部门投资了总部位于硅谷的公司Carbon及其用于超快速组件生产的DLS(数字光合成)技术。

进一步的投资于2017年出现,当宝马集团与台式金属合作,一项专业从事金属部件的添加剂制造,并开发创新,高效的制造程序。BMW与台式金属之间的合作今天继续。

宝马还投资了美国初创企业xometric,这是一个按需制造零部件的平台。最近,宝马入股了德国初创企业ELISE。

这些合作伙伴正在帮助宝马集团加快增材制造技术的应用,并创建自己的新生产工艺组合。

多年的内部专业知识

宝马集团生产集成和试验厂高级副总裁Daniel Schäfer解释说,宝马的目标是进一步将3D打印技术用于汽车生产,并实施新的过程自动化概念。

他说:“这将使我们能够简化串联生产和加速发展的组件制造。与此同时,我们正在与车辆开发,部件生产,采购和供应商网络合作,以及公司的各种其他地区,以系统地整合技术并有效地利用它。“

宝马3D绿色托盘

一系列合作伙伴关系正在帮助宝马加速添加剂制造技术的应用,并创建自己的新生产过程组合

增材制造园区总监Jens Ertel补充道:“在过去30年左右的时间里,宝马集团已经发展了全面的技能,我们将在拥有最新机器和技术的新园区继续加强这一点。此外,我们开发和设计的组件生产速度比传统方法更快,在形式方面提供了灵活性,也更实用。”

ertel继续:“我们正在努力充分努力,在整个产品生命周期中尽可能地努力,从第一辆车概念到生产,瓶装及其在经典车辆中的应用。”

“要成功地滚动这些技术,我们需要通过训练有素的同事,完全了解他们的优势和功能。要使用它们,设计师需要采用新的思维方式和完全新的方法,因为它们设计了即将到来的组成部分。3D打印允许生产几乎任何形状,为新设计和功能铺平道路。如今,有无数的组件只能加剧地制造,“电气解释说。

研究和前期开发

该园区的预开发单元专注于优化新技术和材料,以实现整个宝马的生产网络。一个主要的元素是以前需要大量手工工作的流程链的自动化。这是真正改变的关键,意味着3D打印可以变得更经济和可行的系列生产。

宝马3D零件完成

生产目标突出了校园作为灯塔项目的地位:预计每年产量将达到至少5万个系列组件,超过1万个独立和备件,所有都是高质量的

在校园内,正在建立一种生产线来复制过程链,从编制数字生产到制造和重新加工组件。生产目标强调校园作为灯塔项目的地位:预计每年至少达到50,000个系列组件,拥有超过10,000个的个人和备件,全部达到高质量。

宝马3D灰色部件

3D打印允许生产几乎任何形状,为新设计和功能铺平道路

另一份15个合作伙伴的联盟正在开发和测试塑料部件的未来证据,完全挂钩的自动化生产线。宝马表示,其调查结果有望帮助制造成本,并且此外,综合质量保证方法将提高该技术的稳定性。

无论是塑料还是金属,所需的制造部件都是BMW集团的合理解决方案,以及对现有生产技术的有用补充。这是一种方法,证实了宝马,实际上德国的状态,作为3D打印的先驱。