宝马正在进攻,并借此机会通过自动化和数字双胞胎改造其植物。马克斯·斯密斯与全球老板的生产,米兰·尼德尔·阿德·朱·齐,关于挑战和机遇

宝马集团BEV系列

BMW集团显着扩展其电池电动车辆范围。图为:ix,ix3,i4概念,i3s和迷你电气

宝马有雄心勃勃的计划来满足世界各地对电动汽车的需求。今年早些时候,苹果发布了iX3 SUV,而多年来它只推出了一款全电动汽车i3。然后,在11月的下一代2020年活动上,该公司发布了新iX,这是iNext概念车的生产版本,将于2021年投产。紧随其后的将是i4轿车,然后是宝马其他大多数车型的电动衍生车型,包括X1、3,5和7系列。

随着BMW集团适应新的电气化时代,它非常改变,但它将如何影响每年超过2,500,000辆汽车的生产网络?AMS对BMW AG的管理委员会成员讨论了MilanNedeljković,以获得实施最新生产技术的观点。

根据Nedeljković的数据,宝马是为数不多的自主生产许多电气化部件的原始设备制造商之一,甚至包括确保电池原材料的充足供应。

他解释说:“我们已经建立了技术流程链,包括从实验室如何用化学和机械方式建立电池,到自己组装模块。”“我们已经开发出了我们自己的电动机,我们正在自己生产。”

让电和冰玩得很开心
在这个过渡时期,Nedeljković正在管理一个全球生产网络,该网络必须组装内燃发动机汽车和电动车型。

他表示:“我们从i3中学到的知识是,将电动汽车与燃烧汽车整合到普通生产线上。”“最大的挑战是整合融合站,即将内燃机安装到汽车底盘上,将高压电池和电动马达安装到汽车的同一站,并实现正确的顺序。”

宝马iX的婚姻

在同一条生产线上生产电动汽车和传统汽车,最大的挑战是如何使“联姻站”适用于两种类型的汽车

克服了这一挑战,现在生产线具有适应各种动力系类型之间的不同体积的灵活性,在响应电气化产品需求的任何潜在变化方面提供了很大的优势。

对于仅生产电池电动汽车的OEM,Nedeljković说,线上的序列可能是不同的,但在BMW看到它作为灵活性的重要优势而不必须依赖市场需求,但是能够为客户提供全方位的选择。

“我们从I3所采取的知识是电动汽车将电动汽车集成到与燃烧车辆的正常生产线中” - 米兰Nedeljković

米兰尼德尔·贾科维奇1

米兰Nedeljković,宝马汽车公司生产管理委员会成员

这并不是说他不考虑专门生产电动汽车的工厂。目前,宝马正与长城汽车合作生产中国市场版的电动Mini,与华晨汽车合作生产宝马iX3(包括销往欧洲的汽车)。然而,它可以决定将匈牙利德布勒森正在建设的新生产基地指定为纯电动汽车工厂。

他不愿透露具体将在那里生产哪些车型,也不愿透露真正开始生产的时间,但他透露,这将是第一个使用该集团新的专用电动汽车平台生产汽车的地点:“这种架构将从2015年开始使用。它将在我们未来位于匈牙利德布勒森的工厂首次启动,然后在我们的全球生产网络中逐步推广。”

网络上高水平的自动化
与宝马全球生产网络的所有工厂一样,德布勒森的自动化程度也将很高。自1993年他以实习生的身份加入公司以来,Nedeljković已经见证了公司内部自动化程度的大幅增长。

他表示:“我们在宝马全球生产网络中遵循的原则是使用共同的标准,因此我们在全球几乎所有工厂都应用了相同的自动化水平。”自动化程度最高的是车身车间和喷漆车间,这两个车间现在在所有工厂都实现了完全自动化,此外还有婚姻站和玻璃屋顶的安装。

P90331203_highRes_logistics-robot-pick

尽管所有宝马工厂的自动化程度都很高,但仍有90%的工作是由人完成的

然而,他说90%的工作仍然是手工的,他预计在未来的许多年里还会继续这样做。他说:“未来有一些元素可以自动化,但这是新一代机器人,它们有传感器,可以在人类旁边工作。”“这类机器人现在正在推出,但它们要真正应用于工业应用还需要几年时间。”

在物流领域,他看到了向自动化的重大转变。在公司的网络中,这一生产领域的自动化是所有工厂的优先事项,以至于宝马甚至开发了自己的自动引导车辆(AGV)。

Nedeljković表示:“智能物流利用视觉技术和人工智能,使我们的物流车辆能够在生产环境中自己移动。”“我们在过去两三年里应用了这项技术,并设计了我们自己的agv,我们现在在我们的环境中使用,它不需要任何额外的天线路由,因为它们足够智能,可以找到自己的路。”

P90242727_Highres_Smart运输 -  Robo

来自IdealWorks子公司的智能运输机器人不需要地板或额外的天线在地板上找到他们的方式

宝马对自主物流机器人背后的技术非常有信心成立了一家名为Idealworks的子公司销售给外部客户,包括竞争对手和汽车行业以外的公司。十博棋牌娱乐 下载Idealworks目前有30名员工在开发信息战。该车使用宝马i3电池,至少可以在整个换挡过程中运输一吨重的货物。

需要敏捷性
AGVs不是唯一与全球生产网络相关的车辆,所以客户每天都能开车的汽车也是如此。在这个连接时代,Nedeljković说,每辆车都会产生可以送回公司的质量部门的数据。如果在该领域的车辆中识别出源于生产问题的任何问题,则捕获并更快地分析并分析并进行更改。

另一项允许快速变化的技术是3D打印,Nedeljković预计在未来五到十年内,3D打印将得到更大的应用。目前,它的价值主要体现在产品开发和原型车的小批量应用上。然而,他说,这种技术也被用于为客户打印定制部件。

他说:“我们现在为我们的迷你客户所做的是打印汽车仪表盘之类的单个部件。”它可以在网上订购,顾客可以选择3D打印出自己的名字或照片,并安装在生产线上。

机遇比比皆是,但Nedeljković也不得不应对一些重大挑战。其中之一当然是英国退欧,这不仅会影响英国牛津的迷你工厂,还会影响该集团生产网络中的其他地点。他说,现在已经采取了所有实际的预防措施,虽然他们正在为一些可能的湍流做准备,但他预计不会有太多的干扰。

迷你植物牛津

Nedeljković说,所有实用的预防措施都是为了让牛津在Brexit踢的时候平稳地运行Mini工厂

和其他人一样,他对Covid-19防备不足。“我们在冕状病毒危机中看到的是整个流程链令人印象深刻的灵活性,包括供应商,以及我们自己的工厂在应对这场大流行危机方面的灵活性。设置障碍,寻找空间来真正拉大区域之间的距离,重新思考过程,用栅栏把紧靠在一起工作的人分开。这一切都是在很短的时间内发生的,非常有效,这要感谢人们的创造力和商店管理员找到了仍然能够经营工厂的解决方案。”

危机还远未结束,但就像整个汽车行业的同行一样,Nedeljković的目光远远超出了危机。他和他的全球团队正在为未来10年及以后制定生产策略,以及实现这些策略的技术。

生产的游戏

创建未来的生产线,甚至管理当前的生产线正在迅速成为在虚拟空间中所做的事情。然而,它不是传统的建模软件,而是许多OEM(包括BMW)使用的视频游戏引擎,以模拟生产环境和火车AI。

罗斯·克拉姆伯格(Ross Krambergar)在宝马公司(BMW)负责虚拟调试的几何模拟。他告诉AMS,公司向热门游戏《堡垒之夜》(Fortnite)的开发者寻求帮助。Unreal引擎是Epic Games用来为游戏创造看似无限的环境的工具。

“一旦你得到了生产过程的准确3D环境,你就可以运行很多仿真,给AI一个游乐场,可以尝试学习并尝试做出决定” - 罗斯克里曼加,宝马

Krambergar说,关键是要有好的3D数据。对于那些之前已经创建过数据的新建站点来说,情况确实如此

RossKrambergar

罗斯克里曼加


建筑甚至已经开始了,但对于现有的工厂来说,3D环境需要在实际生产过程中生成,他说这是比较困难的。一旦你有了这些数据,你就可以将其与最新的人工智能(AI)技术相匹配,来规划生产线并监控它们。

“一旦你得到了生产过程的准确3D环境,你就可以运行很多模拟,给AI游乐场可以尝试学习并尝试做出决定,”Krambergar说。“这个游乐场完全没有风险,我们可以更准确地让那个游乐场到现实世界,我们可以在AI的决策中拥有的更有信心。”

BMW_ProdSim_1

视频游戏引擎非常适合在虚拟世界中重新创建生产环境

3D环境已经在中国、美国、墨西哥、南非,当然还有德国投入使用。克拉姆伯格表示,这种模拟最令人印象深刻的方面之一是,它可以让没有编程或编程经验的人使用它。然而,他说,要使它变得更容易,拥有能够更快访问的标准库,还有一段路要走。

“我们希望人们能够访问这项技术,并能够使用它的所有权力,而无需在他们面前有一个机器的怪物,”他说。为了使其真正访问,该团队希望通过基于Web浏览器和使所有信息远程访问任何设备,可以在任何设备上运行应用程序。

更多关于自动化的信息,请阅读AMS冬季数字版