性能车辆结构长期大量使用复合材料和新一代通用汽车的旗舰跑车,雪佛兰铁路貂皮,继续推动。新的CORVETTE TRINGRAY的一个关键复合部件是弯曲碳纤维后保险杠梁,通过定制施加半径拉伸的施加而产生......

拉挤成型专家Thomas Technik和Innovation(TTI)已经合作了形状集团,美国的三级机身部件供应商,在制造碳纤维中的保险杠梁。TTI开发了一种高度自动化的保险杠束生产电池,现已安装在密歇根州的形状CORP,据称是北美汽车制造中的第一个也是唯一的一种。

在此过程中,优化的纤维和织物导向系统将复杂的增强材料注入镀铬钢半径拉挤模具中。该生产线控制着一组复杂的增强材料,包括从筒子架上运行的碳纤维、双轴、三轴和单向缝合的碳纤维织物——所有这些都采用玻璃表面组织,以实现稳定和更好的表面光面。该装置的年生产能力为7万个部件。

对于GM,关于CORVETTE的后保险杠梁的创新是事实上,它是恒定的半径拉挤部分。通用汽车称这是汽车行业中的第一个,而且用于在Shape Corp创建部分的生产细胞是北美的第一个。

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新的CORVETTE TRINT的关键复合部件是其弯曲碳纤维后保险杠梁,通过定制施加半径拉伸

Shape的拉挤工艺工程师肯•沃金格(Ken Workinger)表示:“这个项目至少进行了5年。它开始与形状公司与通用汽车公司在新的克尔维特黄貂鱼的前保险杠-但正如经常发生的,我们看到一些技术在贸易展览。我们把它带回通用公司说我们认为我们可以和供应商合作开发这个给你们一个后梁。他们喜欢自己看到的东西,决定就这么干下去。”

该线路运行8个不同的卷轴卷,用87个碳丝带,所有送入一系列卡片并进入机器,练习程序解释。

“考虑到出现的部分的大小,这非常令人印象深刻。但这是拉挤腾的性质 - 它巩固了很多面料,将它恰好到了你想要的地方,确保它保持并保持树脂。出于持续的时尚。“

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Corvette Bumper Beam Project拥有净塑造的行业奖项,包括通用汽车本身的供应商创新奖

练习人表示,该技术是汽车行业中的“游戏更换器”,因为它是一个连续的过程,形状可以非常有效地满足OEM客户的需求。

Shape工程经理托比·雅各布森(Toby Jacobson)对此表示赞同:“关于复合材料的伟大之处在于,你可以定制。但这也让事情变得非常具有挑战性。你有无限的可能性,不同的材料和不同的方向。”

塑造有一个跨功能团队,有助于使用计算机辅助工程,材料,加工,制造和产品工程开发后保险杠梁。雅各布森说:“所有类型的技能都需要拉出这样的东西。”

Corvette Bumper Beam Project有净塑造一组行业奖项,包括来自通用汽车本身的供应商创新奖。

问答:Sebastian Mehrtens,TTI - RADIUS拉挤成形的供应商

科尔维特项目一个值得注意的方面是第一次使用半径拉挤工艺生产后保险杠,创新是如何产生的?

Sebastian Mehrtens:我们在2015年开始,当造型的Toby Jacobson访问我们在巴黎的JEC时。我们有一个原型的命令,但与Corvette无关,它只是一个通用的保险杠横梁 - 但弯曲。它们具有类似的保险杠梁,直线,也在拉挤型中制成。但这一个必须弯曲,所以我们制作了他们向客户展示的原型。

Radius Pultusion是2008年首次介绍的,我们在不同的部门进行了一些小项目 - 一些汽车,一些体育用品,石油和天然气,豪华游艇。但绝对与罗维特保险杠梁,这是我们拥有的最大的半径拉挤拉伸项目。

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与通常可以依赖手动过程的通常复合元件生产相比,TTI表示,拉挤腾具有它是一种高度自动化的优点,例如这种生产细胞处于形状

拉挤工艺在制造复合材料组件时有什么特别的优势?

如果你看看其他复合生产过程,有时你有很多手工作 - 就像飞机一样,这就是他们昂贵的原因 - 或者你需要大量的自动化和设备,这让它变得非常昂贵。拉挤腾具有它是一种高度自动化过程的优点,而无需机器人的成本等。如果您想制作很多直的或弯曲的配置文件,那么它很容易,因为您每分钟生产型材。你唯一要做的就是削减它,这很容易。

对于科尔维特项目的形状,你如何能够产生弯曲的轮廓?

模具不是固定的,它是可移动的,也是弯曲的。在模具内部有完全固化,它不是弯曲过程。当你开始弯曲一些东西时,你的内心压力和较高的公差。但是,如果我们在模具中这样做,那么你就可以获得一个非常精确的结果,具有低容差。Corvette Bumper的机器非常特别,但模具与传统的拉挤模具的弯曲模具具有相同的钢。

是密歇根州的形状安装一个例子吗?

这是汽车中唯一的例子。弯曲的曲线是拉挤市场的利基。当我们看着我们认为,这是一款特殊的机器,用于弯曲的拉纹,但如果我们采取相同的想法并将其转移到线性拉挤成像。我们说,如果我们在直线市场上专注,我们可以制作一台机器,为大众市场进行直线型材。结果是pullCUBE

也可以用拔臂制作弯曲的曲线。如果我们早些时候有Pullcube,则Corvette Bumper将在Pullcube上制作。

因此,在密歇根州使用的安装导致您选择自己的创新?

是的,关于普拉维布的特殊事情是它很短。如果你看一台传统的拉挤机,它们为10-15米。拉杆只有3米长。所以你不需要特殊的建筑物或工作区。它可以在任何常规生产设施中完成。

你是怎么做到这么小规模的?

在移动模具而不是夹具时,我们不需要两个夹具的行程路径,我们只有一个夹具,它是固定的。模具仅移动10-15厘米,距离相当较小。然后我们使用主动冷却,因此无需环境冷却。主动冷却具有更好控制的优点。有些顾客在冬天在设施和夏季有10ºC,他们有35ºC。因此,随着主动冷却,移动模具和单个固定夹具我们能够急剧降低尺寸。我们还有一个锯,飞行,截止锯,夹在轮廓上。所有3.5米。