将全新的模型引入生产线并升高到大规模生产是一项挑战。本田东部自由自动工厂的团队部署了VR培训系统,以支持令人印象深刻的成果的装配线工人

生产2022年Acura MDX在东方自由厂

本田表示,2022个MDX是Acura历史上最具技术上复杂的SUV

东自由汽车厂(ELP)在俄亥俄州,美国开始于1989年开始车辆生产,自1996年以来一直在生产Acura模型。最新的是全新的2022个Acura MDX,该MDX于今年1月开始生产。为了准备劳动力来构建这种新模式,本田说是Acura历史上最具技术上复杂的SUV,ELP推出了一个新的交互式3D虚拟培训工具。“这是我们第一次用于全面改变,”培训总监Joey Sippel说,培训部门,新型号/ acura MDX说。关于其在本田网络上的广泛使用,他补充说:“我们在东部自由于与另一个北美工厂合作,但它不是当时全球本田倡议的一部分。”

该系统利用虚拟现实触摸屏培训系统以模拟MDX的装配过程,具有四个级别,难以确保员工对每个过程变得熟练的。Sippel Notes:“我们的目标是几乎重新创建了每个装配步骤。我们想改变我们培训员工的方式,以提高他们的能力。它集中在人民上,创造灵活性,并提供新的“工具”,通过VR的交互改善他们对装配过程的理解。“

本田东自由汽车厂的虚拟现实培训系统

一位同事使用新的虚拟培训软件完善她2022年Acura MDX的装配技术

在ELP,工程/制造领导者的全球生产方面的生产运营中展望VR系统更广泛的应用阿库拉MDXBill Ramsey说:“我们有一个单线生产CRV,Aura RDX和MDX,我们的目的是在MDX构建之外使用此VR技术。”Sippel补充说:“是的,看看我们希望在我们的批量生产运行中更广泛地使用这一培训系统,而不仅仅是为了新型号。”

在过程的早期进行培训
带来新技术来支持生产业务,如此VR系统,这是由于OEM寻求制造网络更加灵活和高效的日益增长的趋势。但是,任何新技术都必须同样灵活地管理更短的产品寿命周期,更频繁的模型更改和更新。如果工人完全受益,它也必须是用户友好的。在这些点上,Sippel解释说:“它非常直接,可以为这些系统调整这些系统。我们在培训方面有一个“创造者”团队,他们采取了操作标准并将其插入系统并在VR中创建动画,并在整个新模型过程中更新这一点。

“因为车辆设计过程中的大部分是以数字,虚拟形式完成的,所以通过这种培训技术,我们能够在较早的阶段开始。没有必要拥有物理车辆“ - 乔伊斯波”

“工具的VR性质允许我们早些时候开始培训过程,因此我们开始具有”启动的“会议,从而获得所需的员工和团队领导者进行系统。之后,他们对系统如何工作的理解是良好的理解。

“在开始批量生产之前,我们在组装中培训了超过1500个不同的员工,并且使用此培训工具具有超过8000个周期。所以,我为我们的团队感到非常自豪,他们能够保留系统和在整个模型流程中更新的员工。“

向新模型的生产升级引入新的培训计划可能并不理想,但此VR使大部分装配培训能够提前完成,而无需使用物理车辆。Sippel解释道:“因为大部分车辆设计过程都是以数字,虚拟形式完成的,具有这种培训技术,我们能够在较早的阶段开始。没有需要有物理车辆到位。“

拉姆齐补充道:“从这个角度来看,在我们有这个工具之前,我们通常只有一个工具来训练,而且你一次只能训练两三个人。这个工具允许我们训练我们所有的同事。在任何一个班次,我们都可能有超过400名员工参与装配过程,因此我们有机会在不同的装配阶段,在不同的车站对汽车进行多次培训。

“以前,如果我想在暂停的大会上培训某人,我必须确保所有先前的过程都已完成[物理车辆]。现在我可以在装配过程的任何阶段训练。它为我们提供了更大的灵活性和效率,并且员工对他们正在培训的任务得到更好的感受。“

“该软件的另一个关键点是它允许关联的屏幕截图他们正在处理的过程的阶段,他们可以提供明确的反馈,在达到物理生产之前识别任何问题,”Sippel Notes。“维护高质量标准并加快装配过程的发展是一个重要因素。”

从设计到生产的好处
明确的一件事是使用此VR系统,ELP已经看到了一些重要的改进,不仅在其装配操作中,而且还在支持车辆的设计中。Sippel提供了一些例子:“它可能是有所作为的简单的东西。例如,在虚拟训练期间,员工发现,如果水软管被设置为不同的序列,则会改善它们的过程。我们的流程团队检查了此反馈并同意变更。这也是一个重要的工具,使得与开发过程中的更多声音更多的工具。“

拉姆齐指出:“即使在汽车的设计阶段,我们也可以让乔伊的团队模拟一些东西,看看它对装配过程有什么影响,以及合伙人是如何完成任务的。这种反馈确实导致了车辆设计的一些变化。”

随着新车型的上市速度成为生产作业的另一个压力,一款新车型的所有装配流程都需要在尽可能短的时间内确定、打磨并投入使用,同时要避免生产线上出现任何质量问题或瓶颈。因此,能够更早、更全面地培训装配团队的过程支持了新模型的引入。“在过去,生产线上总是会出现一些质量问题,但在这种构建(MDX)中,使用VR工具几乎没有问题。例如,我们有一个同事在线报告说他们在完成任务时遇到了困难,在转换之后,我们能够回去使用VR工具来解决这个问题。在接下来的轮班中,助理没有出现任何问题。它给了我们一个很好的机会,可以很快地解决可能需要几周时间的问题,”拉姆齐说。

生产2022年Acura MDX在东方自由厂

VR培训系统有助于维护,在某些地区改善,新MDX的高层质量标准

更多焦点和提高质量
而VR系统为关注装配过程的不同方面提供了一个机会窗口。Sippel观察到,“它确实缩短了这些装配过程成熟所需的时间。对于合伙人来说,他们在开上真正的车之前就已经知道流程步骤了,软件基本上完成了流程的“该做什么”部分。然后它就变成了学习合适的技巧。所以,我们可以专注于这方面,这肯定有助于提高质量。

为了管理快速变化的汽车技术和市场需求的生产,oem正在利用各种新的数字技术,例如这款VR培训系统。然而,这些技术成功应用的一个关键因素是“用户友好”,对整个生产工厂的更广泛的团队易于访问和使用,ELP的经验表明,这不仅是可能的,而且非常有益。