汽车涂层专家将现场设置为网络机会重建

仆从

2020年的封锁不仅影响了汽车生产,也减少了行业专家的交流机会。作为回应,Surcar North America正计划举行一次虚拟峰会,以确保该地区油漆店社区的知识共享的继续。

在10月的连续周二,一个在线课程计划由OEM专家和设备、材料供应商代表交付。除了演讲者展示他们的技术论文外,每天下午的节目还将以问答环节结束,让观众更广泛地参与和参与。

Surcar标志

该活动现已开始注册。欲知详情,请浏览网页surcar-northamerica.com

Surcar委员会问答

为即将到来的Surcar虚拟峰会做准备,AMS.与组委会成员交流,听取他们对最新油漆店发展的看法,以及在全球汽车制造业发生巨大变化的这段时期将塑造涂料行业的问题。

Tim Hayes - Surcar国际总裁

Kenny White - 总监,通用汽车系统,全球涂料/ GMNA油漆执行

现代起亚美国技术中心高级材料工程师

设置现场:无论是流程,涂料和/或设备,您最鼓励车身整理的开发,兴奋,兴趣看到成长吗?

SURCAR蒂姆·海耶斯

Tim Hayes, Surcar国际总裁

蒂姆·海耶斯:油漆过程本身正在发生变化,这决定了涂料材料和设备的变化。与整个汽车行业安装的传统涂料线相比,今天的涂料量需要更具灵活性和经济性。司机显然是不同的模型,具有可变的生产率,在同一条线上涂上额外的护理,采用能源,空气和材料消耗。

肯尼白我希望看到一个紧凑的过程的延续,提高第一次质量,但减少过程时间和投资。油漆店是一项相当昂贵的资产,我想说,在三巨头中,大部分油漆店都开始老化了。所以当我们准备替换资产时,你是如何建立流程图的,你将使用什么流程来替换它。当我们继续调整公司规模时,我们面临的一个更大的挑战是,如何继续越来越多地使用我们的资产。所以三班倒和加班不允许有太多的时间来维护。为了满足生产计划,我们过去的暑假不得不去做资产置换或调整,现在我们的时间越来越少了。

Nadia Benhamida对我来说,是物质上的改善。挑战在于如何创造出一种能做出反应的涂层——除了外观好看之外,还有其他功能的智能涂层。对于内部,或外部的部件接触更频繁。汽车工业正在发生变化。现在有一种汽车共享的趋势——使用汽车的频率比一个人拥有汽车的频率高,而且90%的时间都待在停车场里。所以有抗菌、抗病毒的涂层,虽然现在不那么重要,但随着汽车成为共享出行,我们希望看到的是,当我们进入汽车时,我们知道它是干净的。

Surcar Nadia Benhamida  -  Hyundai Kia America

现代起亚美国技术中心高级材料工程师

智能油漆车间:工业4.0或数字化制造对油漆车间有什么影响?

TH:与10年前相比,这是巨大的差异,油漆车间的管理、维护周期、备件的及时供应、新涂料材料的快速引入,这些数据使油漆车间能够以更高的效率和更大的灵活性使用。另一个有趣的因素是生产数据的快速转移,以确保在不同的工厂和国家的生产、正常运行时间和缩短调试周期。

千瓦:我很想得到它。有很多关于这个的讨论。我不知道有一个有一个涂鸦的人真正'对你说话' - 有潜力,但我认为有人还没有把它拉到一起。10年来没有跃迁,但我称之为与我们拥有的东西持续改进。我回顾了10年前建造的商店,他们有一定程度的初级质量。我们可以拍摄同样的商店,并看到他们的增量改进。我会认为在地平线上最激进的事情是我们如何将预处理和电子涂层结合到更多的流线型,较小的过程和足迹中,也许是较低的烘焙机会。这是大地平线,它真的将成为物质驱动。

NB.我认为涂料的材料和生产工艺是密切相关的。为了提高材料,对工艺的了解是很重要的。我们知道我们正处于第四次工业革命,情况正在发生巨大的变化。随着自动化和大数据分析的出现,油漆车间正在发生巨变:所有这些信息都有助于设计未来的涂料。所以理解这些对我们来说很重要。材料本身受到它的冲击。如果没有这些知识,没有展望未来的技术,我们就无法改进和满足需求。

肯尼·怀特-总经理

Kenny White - 总监,通用汽车系统,全球涂料/ GMNA油漆执行

可持续发展,能源和水的消耗:什么是可持续发展的挑战和解决方案引领着北美汽车车身整理界的讨论?

TH:在北美,在其他地方,来自OEM内部的大量压力以及国家机构,减少汽车装配厂的环境足迹,尤其是涂料。该解决方案类似但并非总是,高固体涂料材料和水基之间仍然存在竞争,通过引入超喷射免费应用和现在“印刷”。有一个真正的驱动器来纠正源头的问题,而不仅仅是溶剂减排,干燥洗涤器等的解决方案。

千瓦我认为到干燥的展位和废水处理和废水处理是在朝着正确的方向发展。改造并不容易,但随着新商店的建立,这绝对是新的标准。

NB.我们怎样才能提供针对细菌的功能,同时又对环境有利——这样我们就不是在帮助一件事,而是在破坏另一件事。到目前为止,当您使用抗菌性能的涂料,它可以使微生物更耐。所以创造出对人类安全,对环境安全,可持续发展的东西。我们看到Covid-19的挑战之一是不同涂层材料的供应链,出现了短缺和停产。因此,如何在不存在材料短缺的情况下,创造出市场上可用的产品是另一个挑战。

gmflintsilverado37

GM Painsshop在Flint

创新、监管和行业挑战正主导着全球汽车涂装车间流程的变化和改进

供应商:在创新方面,oem和供应商之间的关系如何?oem是否希望从供应商网络获得完整的解决方案,或者oem是否采取强烈的主动性,供应商必须对此做出反应?

TH: 好问题!它在OEM之间有所不同,有些具有相当大的内部涂料工程结构,其他人倾向于在设计,安装和调试期间融合更多的主要涂料材料和设备供应商,并再次购买完全集成的彩色涂料。

千瓦我的想法是有一些机器人涂药器,而且有好几个可以选择——无论是机器人还是涂药器。但当涉及到商店设计,展位和传送带,这些东西,这是有限的。不仅在北美,而且在全球。有趣的是,中国的形势正在发生变化,他们开始关注市场的变化,关闭超过市场容量的工厂。他们看到的和我们在北美看到的一样。他们在建造一个又一个店铺——质量好、相对较新的店铺。但它们并没有充满疯狂的新技术——仍然有预处理,仍然有电子外套。无论是紧凑的过程还是传统的过程,它仍然继续自动化,机器人的应用。

NB.我想知道外面有什么,他们有什么。我们就我们希望看到发生的事情进行了圆桌讨论。不仅仅是油漆供应商,还有机器人供应商,乐器供应商。把它带到另一个层次,我们看什么是可能的——这总是团队合作。