新一代电动汽车提供了加快智能室内设计的发展的绝佳机会。Mike Farish关于新技术和材料的应用报告

XIM20鸟瞰 -  0575

就在去年9月延丰汽车室内设计推出了一个概念汽车,它呼吁XIM21 - 议案2021的经验 - 旨在展示技术的范围和复杂,现在可以向车辆制造商提供达到“智能舱”的目标。关键元素是车辆系统和乘员之间的信息显示和交互的程度,不通过传统的屏幕和开关来实现,而是通过以前简单地呈惰性表面。例如,在ARM休息的简单手指推动导致所有控制图标出现相邻座椅的移动。正如汉亨德里克确认:“我们已经将这些按钮无缝集成在曲面上。”

德国诺伊斯的Hendriks是延凤科技首席技术官,该技术官方于2019年9月宣布的更广泛公司,宣布,整合内部,座椅,电子,安全和外部的所有研发活动。正如他解释的那样,本公司认为其内部活动的整合是它的必要前提条件,以实现将实现的内车系统集成,使其能够创建“未来的内部”,其中“数字能力将取代纯粹的物理那些和所有表面都会很聪明。“

Yanfeng在聚合物和金属中使用3D印刷来探索机舱组件的使用

重新焦点以满足新的挑战
然而,Hendriks在现实中补充说,公司认可需要重新聚焦本身,以便符合市场上的不断变化,也许“四到五年前”。他说,一个主要原因是,OEM正在面临着他们自己的基本车辆系统的一系列挑战,这意味着内部的供应商需要更积极主动和富有想象力。当他把它放下“创新有更多的余地”。“

也许这个典型的例子表明亨德里克斯,源于越来越强调电动车辆的发展(EVS)。As he explains that in turn creates a major opportunity for suppliers of interior systems simply by the fact that EVs dispense entirely with the need for the bulky ‘tunnel’ carrying the drivetrain through the cabin that is a common feature of internal combustion engine (ICE) vehicles. “A flat floor offers lots of possibilities,” he observes.

CTO YFT Han Hendriks在Xim21 72dpi

Han Hendriks - Xim21概念车的关键是它仅体现了现在可用的技术

新的机会,新材料
将如何被利用这种潜力和其他潜力仍有待观察。Hendriks表示它肯定会涉及一个特定材料 - 石墨烯的强烈用途 - 这对创建智能表面至关重要。还可以越来越多地利用添加剂制造技术。他证实,延丰广泛地探索了机舱组件的“在聚合物和金属中的3D印刷”,并且预期最终部分的原型“已经存在。”

但是关于Xim21概念车辆的关键是Hendriks Regress,它与其XIM20前身不同于12个月的前身,这更为未来,它仅体现了现在的技术。他所包含的一切都是已经融入了现在正在开发的车辆,以便在未来几年内介绍市场,或者已准备好并等待OEM接受。

观看汉亨德里克斯展示了XIM21中的可用技术