正在进行的减少车辆重量的驱动力是看到越来越多的铝被用于汽车车身。在这种轻量化挑战的背景下,凯密特尔和保时捷雄心勃勃的联合努力实现了磷化预处理工厂80%的铝产量目标

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轻质材料如在现代汽车制造中发挥越来越大的作用。较轻的重量只对加速、行驶稳定性和制动距离等驾驶动态参数有积极影响,同时还能降低油耗。鉴于资源的减少和越来越严格的排放限制,这是一个越来越重要的问题。此外,轻质金属取代传统钢材的使用,可以进一步适应车辆的重量分布,从而达到预期的驾驶动力学。保时捷很快就意识到在汽车车身中使用更高比例的铝的好处,并已使用这种材料多年。

然而,铝在车身中所占的比例越来越高,这就需要越来越复杂的涂料预处理与钢或镀锌钢相比,铝对腐蚀预处理的要求非常不同。在这里,预处理由具有高铝的镀锌钢制成的轻质多金属车厢特别具有挑战性。由于预处理构成了随后的绘画步骤的基本基础,因此确保满足腐蚀保护和涂料粘附方面的要求至关重要。

保时捷公司的Christoph Warth表示:“通过对零部件进行浸泡前处理,我们进一步改善了车身内饰的涂层,与之前使用的方法相比,节能幅度高达20%。

巴斯夫涂料部门的表面处理全球业务部门,以其创新的表面预处理技术和持续的工艺改进而闻名。凯密特尔很早就发现了汽车车身轻量化设计的趋势,并解决了这个问题。GardoFlex,是在保时捷引入的高百分比铝含量的多金属车体预处理的技术。目标是达到高效的预处理,可提供最大质量,同时由于其多金属能力和用户的更短的处理时间来降低成本。

定制前处理——这就是这项技术的工作原理
在一条线中处理不同基板的可能性允许柔性生产而不会损害质量。Chemetall的客户经理Robert Vengust解释说:“Gardoflex技术提供了可以最佳地适应待处理的基板的模块。”

简单地说,整个过程基于改进的磷化锌化技术。在常规的酸性磷化方法中,首先酸洗所有基材,形成磷酸锌涂层的过程。因此,虽然铁和锌离子从该过程中的磷酸盐污泥的形式稳定,但在通过过滤除去的磷酸盐污泥的形式中,在第一步中,铝离子必须在添加剂的帮助下络合。通过过滤从磷酸盐浴中除去所得的浊石污泥。这是避免溶解在磷酸盐浴中的铝离子的必要条件,对磷酸盐涂层的形成负面影响并防止在下一步骤中施加的阴极电粉(Cep),从所需的均匀度和低粗糙度分离。鉴于铝在多金属车身中的份额不断增长,磷酸涂层的均匀形成成为技术挑战。

Chemetall的Gardoflex技术可以在汽车身体的所有金属基板上施加连续,均匀的磷酸盐层,因此也可以预先治疗具有80%铝含量的现代多金属轿厢体。这是通过最佳地结合现代激活和磷化技术来实现的。结果,在金属基板上的涂层形成在磷化浴中加速,减少了酸洗损耗。显着较少的污泥形式,反过来又对维护和处置成本产生了积极影响。此外,氟化物添加剂的消耗可降低至多40%。与传统的预处理过程相比,VENGUST解释了该技术的益处:“由于GARDOFEX技术的现代和更多的反应激活分量,预处理过程非常稳定,无论待治疗的衬底混合物都是非常稳定的。”

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最新的保时捷911使用多金属混合体,具有80%的铝含量

锂基板上的甚至磷酸盐涂层的沉积可以从先前的工艺步骤中平滑较小的不规则性,从而促进电涂的偶数沉积。此外,根据其他技术的要求,也不再需要激活浴冷却。结果,根据植物的个体配置,可以实现较高的产量速度,从而实现每个换档或降低的浴温的较大数量的部件。

新型911系列的新预处理
随着2018年最新的911系列的市场推出,该汽车主体预处理技术是在保时捷推出的新型多金属混合车身,具有80%铝含量。“通过换热的浸入零件的浸入预处理,我们与先前使用的方法相比,我们达到了轿车体内内饰的进一步改进的涂层,以及节能高达20%”,该过程的报告报告Christoph WarthPorsche AG的部门油漆店Zuffenhausen。另一个好处是,治疗隧道中的结合形式较少,并在磷化步骤的滑块上,导致维护工作显着减少,随时生产过程以及最小化的工厂停机时间。

这就是Gardoflex技术的模块化结构展示了其清晰的益处:高效的激活剂加索琳V6559提供精细结晶磷酸盐涂层的均匀且稳定的沉积,而现代直接过滤单元从磷酸盐浴中去除浊度污泥。

“Gardoflex的另一个优点是,在阴极电磁探测之后大大消除了汽车车身制造的缺陷,例如来自机器人的真空杯的印模的擦洗痕迹”,增加了Vengust。因此,不再需要额外的手动重新加工,特别是研磨工作。VENGUST总结:“介绍几个月后,我们现在可以说,这种最先进的磷化技术完美地满足指定要求。”

结果
凯密特尔利用其在不断开发新工艺和预处理技术方面的丰富经验,在与保时捷的合作中证明了其价值。这些工艺在灵活性、现代生产技术和最佳前处理方面满足所有要求。凯密特尔有能力在全球最先进的实验室模拟和测试汽车客户的前处理过程,以完美地准备一个平稳的生产流程。对凯密特尔来说,为客户开发定制的、一致的解决方案是头等大事。

总体而言,使用Gardoflex技术处理的超过80米的车辆目前在全球的道路上。此外,在未来,Chemetall的客户可以依赖该公司不断开发新的创新技术,以保证最佳保护的预处理。这也说服了保时捷。“可靠和最佳地调整到我们产品的技术对于我们对质量的承诺至关重要”Warth说。

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图片由保时捷公司提供