随着汽车制造商的过渡到电动推进,他们面临的挑战从压缩的开发时间表,仍然紧缩监管限制和技术流失,意味着它们必须非常快速地改变。10bet娱乐城信誉汽车制造解决方案对Patrick Matthews,ABB机器人负责人提供了OEM汽车部门的ABB机器人头,关于ABB的方法如何通过过渡过程帮助支持OEM,同时保留能够适应生产要求的变化

ABBS-EV制造 - 解决方案 -  BJEV-04

BJEV的ABBS EV制造解决方案

整个行业集中在向EV过渡。克服现有制造商的主要困难是什么?

根据我们的经验,主要的挑战是能否从几千台扩大到更大的数量——每年25万或30万台。到目前为止,电动汽车的生产数量相对较少,但要想让这一技术成为主流,就需要在低成本、高生产率和持续高质量制造的前提下实现规模。

EV生产在现有装配地点的整合也可能存在挑战。大多数制造商正在努力保留油漆或车身店等共同设施,以尽量减少资本支出,因此优化整合非常重要 - 否则将无法实现全部重要规模。

使用冰电动局的任何制造业改变'背部冲洗'进入车辆?

绝对是他们的。为了降低成本并降低车辆重量,汽车制造商正在为整个车辆采用创新方法,例如增加铸造部件的使用,减少压制和焊接操作。我们正在寻找自动化正在达到新的领域,如最终装配和修剪或者是车身喷漆工艺——ABB正在开发PixelPaint对于无需掩蔽的无污垢自动化绘画。这些变化通常会降低过程足迹,释放空间以获得其他目的。当然,在几乎所有情况下,这些创新同样适用于EV和冰动力车辆。

绿地或棕色田地 - 这是开始EV生产的更好方法?

绿地网站允许清洁的板岩方法,但以相当大的成本。ABB.’s estimates are that traditional automakers will move from c.5% EV production to 30% globally by 2030, so since we believe that traditional auto makers will dominate in the future passenger car market, brown field sites will most likely take on the largest share of EV manufacturing.

无论哪种方式,我们相信我们会看到EV和配备型车辆并排制作,甚至在设施中的相同线上都会保持调节输出的灵活性。由于从用于EV制造的接地设计的绿地场地开始出现,可以针对EV组件的尺寸和重量进行优化布局,进料和供应网络,EVS将在专用线上制造。

原始设备制造商如何确保他们的设备能够抵御未来汽车技术变化的影响?

我们相信关键是在准备就绪时开始略微扩展。真正的敏捷意味着制造商将能够适应体积和产品/技术混合的变化以及运营和序列的变化,因为影响车辆设计的新推进技术。

这种灵活性不太可能来自传统的“长线”装配线,这在这种变化中严重破坏,并且在没有重大停机的情况下提供重新设计的范围很小。该行业正在寻求“零损失”重新工具,可以重新制成一条线路的模型变更,而不会损失生产。但是设计速度和灵活性通常意味着现在作为对未来的投资来支付一点。虽然5年前可能是可能的,但现在我们正在看到制造商以此决定,以便在未来保留竞争优势。

这种灵活性可以建立在有效的制造工厂中吗?

ABB的蜂窝机器人制造结构是理想的-我们提供智能解决方案的基础上的应用组合为每个细胞。第一个电池可用于验证该方法并设置生产标准,然后根据需要复制多次,以跟上电动汽车需求增长所需的生产速度。

这种方法有助于升压和斜坡,并确保在整个工厂的寿命中保留灵活性,因为细胞可以退役,移动或重新展开。简而言之,确保生产设施可以适应,可以使企业成功或失败之间的差异 - 今天的最佳解决方案可能不是未来的理想解决方案。这种技术的变化程度,立法,购买激励和消费者需求,制造商必须能够反应。

支持系统是否因冰而异,例如仓储和物料处理?

虽然内燃机和电动汽车共用很多部件,但电动汽车的部件较少,所以从长期来看,向电动汽车生产转型的可能结果是在棕色的现场腾出空间。然而,电动汽车的部件一般都又大又重,比如发动机和电池,所以储存和运输都需要为这种变化做好准备。

您希望看到电池组装的哪些地方?

由于电池正在成为汽车底部不可或缺的一部分,我们已经看到电池组在现场或离组装厂很近的地方组装。电池组本身是为每一种车型高度定制的,我们预计电池在生产线附近建造的趋势将继续下去。这是一个高度自动化的程序,降低装配成本肯定有助于降低整体电池成本在过去5年左右。因此,专门生产动力总成工厂的时代或许将就此结束。

电气化动力传递的速度是无情的。这是如何影响制造业的?

速度如此之快,以至于为动力总成选择的制造解决方案可能不得不经常被重新访问,以保持竞争力。这种对生产设施基本运作方式的修改可能会产生严重的连锁反应。制造商需要能够在任何变化发生之前了解其影响。

我们用ABB的Robotstudio和其他数字应用程序通过模拟自动制造商在虚拟环境中的操作的每个方面来帮助实现此过程。通过构建设施的“数字双胞胎”然后研究任何变化的影响,制造商可以理解每个变化的影响。这加速了校准和调试新设施的过程,使客户能够快速和无缝地将其产品带到市场上。在与客户合作的情况下,我们正在帮助平衡速度和产品质量之间的圈子,这似乎只有10年前的似乎是不可能的。

在你的职业生涯中与汽车行业一起工作,你有没有见过这样的时间?

希望这些令人兴奋的时期会继续下去。对于未来,我认为我们将看到更多的计算能力和控制进入生产线以提高质量和性能,并且一个好处是消费者可用的定制水平。我认为真的可能是没有两辆车的情况。

我一直在自动化行业40年,并在那段时间内看到了许多发展 - 使用计算机,机器人的增长和互联网。但目前的变化速度似乎就像它是指数级,车辆制造商的压力远远大。通过与汽车制造商合作,在ABB,我们正在尽最大努力帮助他们不仅应对这个新世界,而是为了茁壮成长。

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ABB的蜂窝机器化制造结构根据每个细胞的应用组合提供智能解决方案